据可靠消息，在国内已经拥有近6万家企业客户使用的车马泡近期推出比当年阿里、腾讯通过专车市场打仗时带来的补贴还要凶猛，充值可送近40%的京东E卡，说背后没有京东的影子，估计没人会相信。新一轮的补贴大战又要开启了？
目前的网约车市场主要分为两大板块，一部分为个人用车，另一部分为企业专车。个人网约车市场已被滴滴Uber等占领，而且在短短两年时间内得到迅猛发展，全国各地均被覆盖，但与之形成鲜明对比的是企业专车部分，中国中小型企业有超4000万家，是一个完全可以媲美个人出行市场的巨大蓝海，据统计，uber在美国服务的企业超过100万家，订单量超过其总订单量的30%，但在企业专车领域看滴滴、神州包括uber中国都不如uber美国那样对中国的企业专车产生革命性的影响。
在国内，由于专车价格高于出租车价格，并不为企业买账，但企业出行巨大的市场对类似于京东、阿里、腾讯等都有着巨大的诱惑，根据罗兰贝格的数据显示，中国专车市场2020年将突破5000亿，比2015年将会出现上百倍的增长，其背后的产业链更是数万亿级别的市场，此次网传京东联手车马泡，虽然没有得到最终确认，但可信度应该不低。
京东作为中国最大的自营式电商企业，旗下拥有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等，但并没有哪个部门涉足过专车出行市场。然而此次与车马泡——一家专门为企业出行服务的综合平台携手，欲意何为?小编揣测一下这一轮补贴大战：
一是战略需要，如今BAT三巨头共同投资的滴滴，已经是单日订单量仅次于阿里系的巨无霸，对于没有分享到专车市场红利的京东而言，无疑是巨大损失，在网约车合法化后，京东按耐不住出手也是顺理成章之事;
二是市场炒作，如今电商市场竞争越来越激烈，通过支持中小出行平台获得媒体关注也不失为明智之举，也符合京东一贯的媒体策略;
三是车马泡的抱大腿之作，但能拿出如此巨额补贴也不是一家名不见经传的小公司能承受之重;
此次京东联手车马泡开启补贴大战，是谣言还是事实目前尚不可知。无论真假，都将是一件惊人之事。我们静观其变，毕竟最后受益的还是广大的企业和消费者。
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